Deixe para trás as longas filas de trânsito e enfrente as curvas com a Honda VFR800X Crossrunner.
O estilo atlético e aventureiro alia-se ao desempenho emocionante do motor V4 para criar uma moto versátil com atitude.
A Honda VFR800X Crossrunner dá-lhe a liberdade desejada. Com quadro idêntico ao da VFR800F, esta moto de vincado estilo desportivo/aventureiro está equipada com motor V4-VTEC otimizado e robusta suspensão de grande curso. Prática, com iluminação LED integral, à frente e atrás, punhos com 5 níveis de aquecimento e banco ajustável em altura. O sistema de controlo do binário selecionável da Honda (HSTC) e o sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) proporcionam confiança adicional em condições de condução exigentes.
Concebida para enfrentar todas as condições de estrada, a VFR800X Crossrunner apresenta um estilo desportivo/aventureiro imponente e minimalista, exibindo orgulhosamente o seu motor V4-VTEC e um quadro de dupla trave em alumínio. O maior curso da suspensão dianteira e traseira facilita a condução nas mais exigentes estradas de asfalto. A posição de condução vertical e o amplo guiador proporcionam uma resposta da direção extremamente precisa e um controlo ágil, tanto em utilização urbana como nas mais reviradas estradas de montanha. Capaz de enfrentar as mais longas viagens, possui banco ajustável a 815 mm ou 835 mm de altura, proporcionando um nível de conforto ideal para cada condutor.
Faróis LED
O inconfundível farol em forma de X da VFR800X Crossrunner utiliza LED de "luz branca" brilhante para visibilidade melhorada graças a um feixe de luz mais intenso. Este design exclusivo é combinado com o LED do farolim traseiro para reduzir o consumo elétrico ao nível do motor.
Controlo de Tração selecionável da Honda (HSTC)
O Controlo de Tração Regulável da Honda (HSTC) monitoriza e adequa a rotação da roda traseira em cada momento, recorrendo à gestão do motor para garantir que o pneu mantém a aderência em pisos escorregadios. São três os modos disponibilizados, controlados a partir do punho e apresentados no painel de instrumentos LCD.
O motor V4-VTEC, com cilindros a 90.º, de 782 cc, tem 16 válvulas, duas árvores de cames à cabeça e refrigeração líquida. Oferece maior binário a baixas e médias rotações e superior potência máxima. O sistema de controlo eletrónico do comando e abertura variável das válvulas (VTEC) aciona duas válvulas de admissão/escape por cilindro a baixas rotações, fazendo funcionar as quatro válvulas quando as rotações aumentam.
O painel LCD é composto por um visor invertido retroiluminado por LED brancos. Velocímetro e conta-rotações repartem o espaço do redesenhado ecrã com o indicador da mudança engrenada, informações sobre consumo médio e autonomia, relógio, termómetro ambiente e conta-quilómetros total e parcial.
A forquilha telescópica com sistema HMAS tem 43 mm de diâmetro, proporciona curso de 131 mm à roda dianteira e permite ajuste da pré-carga da mola e da extensão do hidráulico. O amortecedor traseiro HMAS a gás é acionado pelo braço oscilante Pro-Arm em liga de alumínio através do sistema Pro-Link.
As elegantes rodas, de alumínio fundido de alta qualidade (FDC) são ocas para maior leveza, e contam com pneus dianteiros e traseiros de 120/70 e de 180/55 para máxima aderência e boa capacidade de resposta em curva.
A VFR800X Crossrunner é uma moto para todas as estações, com punhos aquecidos de 5 posições que proporcionam controlo modulado, incluindo um indicador do painel de instrumentos, para utilização nas mais diversas condições.
Os dois discos dianteiros de 310 mm são mordidos por pinças de fixação radial com dois pistões e possuem sistema de anti-bloqueio (ABS) da Honda, garantindo uma travagem consistente mesmo nas superfícies mais escorregadias.
O motor V4-VTEC produz maior binário e potência e emite um som emocionante, de carácter verdadeiramente único, através do escape 4-2-1-1, à medida que as rotações aumentam.
É montado em chassis muito evoluído, idêntico ao da VFR800F, incluindo a forquilha telescópica com sistema HMAS da Honda de 43 mm de diâmetro, curso de 131 mm e ajuste contínuo da pré-carga da mola. Em conjunto com o amortecedor traseiro a gás cria uma máquina feroz e versátil, com estilo desportivo/aventureiro que alia sentido prático e elevada performance.
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