Quer pretenda rolar ou conduzir mais depressa, pode contar com este motor. A potência máxima de 64 kW com binário máximo de 98 Nm são valores impressionantes que o vão alegrar sempre que roda o acelerador. Mas, menos evidente, são as dimensões compactas que centralizam a massa na perfeição, o que permite um baixo centro de gravidade com a máxima distância livre ao solo.

Domine a potência deste motor: o modo STANDARD a baixa velocidade é relaxado, mas à medida que as rotações aumentam, liberta muito mais potencial. O modo RAIN transmite uma baixa potência do motor e efeito de travão-motor, acompanhado por um elevado Controlo de levantamento da roda dianteira e HSTC para aumentar a segurança ou proporcionar uma condução relaxada. O modo SPORT fornece uma potência agressiva, com uma baixa intervenção do Controlo de levantamento da roda dianteira e do HSTC. O modo USER permite uma personalização completa.

Pode escolher uma transmissão manual de seis velocidades ou a exclusiva DCT de seis velocidades, que oferece mudanças de velocidades manuais (com os manípulos de mudanças no guiador esquerdo) ou um desempenho automático suave com as características de mudança de velocidades a refletirem a seleção do modo de condução.

Pode conduzir sozinho ou transportar um passageiro, uma vez que pode desaparafusar, de forma rápida e fácil, o assento traseiro. Debaixo do assento está um prático compartimento de arrumação de 3L que conta com um ponto de carregamento USB Tipo-C.

O evocativo farol dianteiro circular de 175 mm com inserção baixa aloja quatro lâmpadas LED de emissão direta com lentes internas espessas. Os pequenos piscas de 55 mm têm um aspeto clássico, enquanto o farolim traseiro LED oval com lentes claras lhe confere um toque contemporâneo.

As forquilhas da suspensão de tipo cartucho contam com coletores de 2 peças escurecidos (fabricados em alumínio fundido e extrudido) em conjunto com bainhas de 43 mm e um acabamento em revestimento de óxido de titânio em azul-escuro. Os amortecedores traseiros duplos com ajuste da pré-carga da mola contam com reservatórios pressurizados combinados para uma amortização consistente.

A potência de travagem é servida por uma pinça de travão frontal de quatro pistões monobloco de montagem radial dianteira que aperta um disco flutuante de 330 mm e um disco traseiro, de um só pistão e de 256 mm. Ambas são geridas pelo ABS. As jantes de liga de alumínio fundido contam com raios em forma de Y desportivos e utilizam pneus largos: 180/65B-16 na traseira e 130/70B-18 na dianteira.