Gama CRF250R

Suba de nível para ganhar

A competição MX2 está ao rubro. E a CRF250R está no centro da batalha. Traz o pedigree vencedor do campeonato MXGP para estabilidade e controlo em curvas a alta velocidade. O motor oferece um desempenho robusto na faixa média e beneficia do Controlo de Binário Selecionável Honda (HSTC). Os plásticos atualizados definem a pura agressividade das corridas. Se está pronto para subir de nível, a CRF250R é onde começa a sua trajetória vencedora.

Escolha a sua arma.

Veja a nossa moto MX2, o míssil preparado para enduro e a definitiva CRF250R.

CRF250R: HRC em toda a sua essência

A classe MX2 é uma batalha implacável e de contacto direto. E a CRF250R provou ser uma arma digna. Aperfeiçoada através da competição, é uma plataforma que tanto pilotos amadores como profissionais podem levar ao limite, em cada volta. 

Oferece precisão e agilidade na direção a alta velocidade, com controlo preciso proporcionado pelo quadro e pela suspensão Showa™, além de uma forte entrega de potência em médias rotações e potência além do pico do motor. Os gráficos atualizados realçam o seu caráter competitivo. Na sua essência, a CRF250R incorpora o ADN vencedor de corridas da HRC.

CRF250RX: Ação em todos os terrenos

O desempenho comprovado da CRF250R dá à CRF250RX, pronta para o enduro, uma vantagem inicial. Construída para enfrentar todos os desafios de um percurso de enduro, desde subidas íngremes a trilhos estreitos e técnicos.

Dispõe de um depósito de combustível de 8L para maior autonomia, jantes de 21/19 polegadas com pneus Dunlop™ AT81 e afinações específicas de enduro para a ECU do motor e a suspensão Showa, alargando o desempenho. As proteções para as mãos de série protegem as mãos e as manetes, enquanto o descanso lateral em alumínio se arruma de forma elegante.

CRF250R HRC Works Edition: A nossa definitiva

A CRF250R HRC WE – inspirada nas motos de competição da American Honda – eleva o desempenho com detalhes ao nível de fábrica. Um escape Yoshimura R&D™ e um filtro TwinAir™ aumentam o binário e a potência máxima, apoiados por uma admissão polida à mão, definições exclusivas da ECU e uma embraiagem hidráulica.

Acabamentos de alta qualidade, revestimentos de suspensão melhorados e um pneu traseiro Dunlop™ MX33 de secção 110 melhoram o controlo, enquanto gráficos atualizados completam o aspeto de fábrica.

Quadro de dupla trave em alumínio

Afinámos cuidadosamente o equilíbrio da rigidez do quadro de acordo com as especificações dos pilotos de fábrica, de modo a aumentar a velocidade em curva em condições de pista irregular e melhorar a estabilidade a alta velocidade.
Forquilhas USD Showa™ de 49 mm reformuladas

Raios superiores e inferiores, o avanço da direção e o eixo atuam com tubos exteriores reformulados; os componentes internos foram redesenhados de modo a proporcionar uma reação e sensação de amortecimento consistentes de especificação 250 desde o primeiro movimento.
Motor Power Up DOHC de 250 cm3

Uma entrada de ar com um fluxo mais direto e uma saída com um escape mais reto melhoram a sensação de aceleração a baixa velocidade, nas recuperações a regimes médios e altos e na potência para além do pico, enquanto uma cambota com um novo design gira mais rapidamente.
Controlo de Tração Regulável da Honda em 3 níveis (HSTC)

A CRF250R está equipada com HSTC, para minimizar a derrapagem e maximizar a tração; existem níveis de intervenção ligeiro, médio e forte para se adaptarem ao terreno ou ao estilo de condução. O sistema também pode ser desligado.
Pinça de travão dianteira de especificação HRC

Com um design extraído diretamente das nossas motos de competição de fábrica, a pinça de travão dianteira de dois pistões reduz a folga da manete em 57%, resistindo à cedência pelo calor. O corpo remodelado é mais rígido, para uma sensação consistente.
Botão de seleção do modo do motor de 3 modos (EMSB)

Adapte o caráter do motor à competição: O modo 1 proporciona uma prestação equilibrada de potência e binário. o Modo 2 uniformiza a potência e o binário, enquanto o Modo 3 debita mais agressividade.
Controlo de lançamento HRC de 3 níveis

Retire proveito. O nível 1 funciona a 8000 rpm e é adequado para condições lamacentas. O Nível 2 a 8500 rpm é a definição de base para piso seco. O nível 3 arranca às 9500 rpm para os pilotos experientes.

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CRF250R

Preparada para a competição

A carenagem da CRF250R foi concebida para tornar ainda mais fácil mover-se para onde quiser, quando quiser. As proteções do radiador que cobrem o depósito de combustível em titânio de 6,3L proporcionam um movimento mais suave dos joelhos, tanto para trás como para a frente; e, em todo o redor da moto, as linhas minimalistas de competição são limpas e claras. A atualização distingue-se pelos grafismos renovados da família CRF, e uma Asa da Honda está presente no guarda-lamas dianteiro.

Imagem frontal dinâmica da Honda CRF250R em pista com piloto de motocross

A competição nunca para

Demos à CRF250R o mesmo quadro que a CRF450R de MXGP, para a tornar ainda mais competitiva nas diferentes competições. E não se enganem. Esta é uma melhoria completa de especificações de fábrica, impulsionada pelo que é necessário para que a HRC ofereça aos nossos pilotos a moto – 250 ou 450 – de que necessitam para vencer. A qualquer nível, é difícil. Mas é disso que gostamos. Competimos em motocross há mais de 50 anos e experimentámos todos os altos e baixos. O que sabemos é o que se vê aqui.