CBR1000RR-R Fireblade

Nascida para competir

É por isso que competimos. Porque sempre competimos. E foi o feedback da HRC e dos nossos pilotos que deu origem à nova CBR1000RR-R Fireblade. Esta moto tem mais potência nos regimes intermédios graças às atualizações da admissão e da cabeça do motor, com relações revistas da caixa de velocidades, para uma aceleração incrível ao sair das curvas. Conservámos a potência máxima, com uma resposta melhorada do controlo "Two Motor Throttle By Wire", o qual faz com que todas as rpm contem e coloca uma elevada precisão do acelerador na sua mão direita. As poupanças de peso e a rigidez de um chassis finamente reequilibrado melhoram a manobrabilidade e a sensação de aderência. As asas da carenagem atualizadas mantêm a força descendente com menos esforço da direção a altas velocidades e, quer esteja a descrever curvas numa estrada sinuosa ou a atingir "apexes" volta após volta, a nova posição de condução oferece total liberdade de controlo. Feita para competir? Não, nascida para competir.

Motor de quatro cilindros em linha DOHC de 1000 cm3

Mantivemos a impressionante potência máxima de 160 kW/215 cv às 14.000 rpm a partir do design de curso reduzido e semicame, mas a potência é agora debitada de forma mais robusta, com uma potência muito mais precisa em regimes médios no momento em que o acelerador é acionado.
Controlo separado exclusivo do "Throttle By Wire" com dois motores

Uma estreia na produção em série da Honda. O TBW com dois motores oferece um controlo separado para cada par de cilindros, para uma resposta muito mais progressiva do acelerador e um melhor desempenho da travagem com o motor.
Nova aerodinâmica das asas

A HRC concebeu novas asas que mantêm a força descendente e a aderência na dianteira, mas com menos 10% no momento de guinada, proporcionando agilidade na condução a alta velocidade.
Unidade de medição inercial de 6 eixos

A IMU proporciona um controlo preciso e em tempo real do novo sistema de travagem com ABS de 3 níveis com os modos Race, Track e Standard. Um Amortecedor de direção eletrónico da Honda (HESD) de 3 níveis assegura a estabilidade do chassis.
Braço oscilante de alumínio derivado da RC213V-S

Otimizada para a Fireblade com um equilíbrio de rigidez cuidadosamente concebido de modo a aumentar a aderência e a sensação na traseira. O suporte traseiro do motor funciona como suporte superior do amortecedor para uma ligação mais direta ao pneu traseiro.
Silenciador de titânio Akrapovič

Aumentámos o volume do silenciador em 1 L e reduzimos o ruído dos regimes médios. E o som do escape foi agora afinado para aumentar linearmente – e de forma evocativa – com as rotações do motor. Soando mais como uma superbike do campeonato mundial do que nunca.

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Grande plano do ecrã TFT de 5 polegadas para a configuração do condutor.

Tanta potência, com tanto controlo.

Todas as viagens começam com o ecrã TFT a cores de 5 polegadas, no qual é possível configurar a Fireblade conforme você pretender. Para uma configuração precisa, pode agora introduzir o seu peso para obter a afinação perfeita da pré-carga das molas, tanto à frente como atrás. E pode escolher entre os 3 modos de condução predefinidos ou realizar uma personalização completa entre os modos de potência de 5 níveis, o HSTC de 9 níveis, o Travão-motor de 3 níveis e o Controlo de levantamento da roda dianteira. Um Amortecedor de direção eletrónico da Honda (HESD) de 3 níveis mantém a estabilidade a alta velocidade e o novo sistema de travagem com ABS de 3 níveis inclui agora o modo Race, o qual desliga o ABS da pinça traseira, permitindo uma utilização intensiva do travão traseiro, se necessário. Outra nova caraterística do ecrã para proteger o motor do frio é o ponto de redline, o qual apenas excede as 8000 rpm quando a temperatura de funcionamento é atingida.

Condutor sobre uma Honda CBR1000rr-r Fireblade em pista.

Cada segundo conta.

O depósito de combustível rebaixado foi remodelado de modo a melhorar a aderência dos joelhos em curva. O depósito possui igualmente 0,4 L de volume adicional. Um quadro e um motor extremamente compactos equivalem a uma área frontal reduzida – com especificações MotoGP. Sistema de admissão direta do ar que passa diretamente através da coluna de direção, atravessando o ar de forma limpa. O novo estilo, mais agressivo e musculado, é liderado pelas asas inclinadas para a frente que utilizam ressaltos aerodinâmicos para manter a força descendente sobre o pneu dianteiro, para uma aderência e sensação consistentes em todas as curvas e uma elevação reduzida à saída, mas com menos 10% de esforço de viragem a altas velocidades. E a carenagem inferior estende-se junto ao pneu traseiro, forçando o ar para baixo, minimizando a resistência de arrasto em piso seco e canalizando a água para longe no piso molhado, melhorando a tração.

Condutor e passageiro sobre uma Honda CBR1000rr-r Fireblade em pista, em curva

Otimizada para uma manobrabilidade perfeita.

Efetuámos alguns ajustes subtis na posição de condução, colocando-o dentro da moto, facilitando a movimentação, a reação e o controlo rápidos na estrada ou em pista; o guiador está 19 mm mais alto e os pousa-pés estão 16 mm mais baixos. Através de um intenso desenvolvimento do quadro de alumínio de dupla-trave – com a remoção de quase 1 kg de peso através da otimização interna –, um novo equilíbrio de rigidez proporciona uma redução de 17% na rigidez lateral e 15% menos rigidez de torção, para uma precisão de direção extremamente nítida e maior velocidade em curva. E as definições atualizadas da Forquilha Showa de 43 mm com Pistões de grandes dimensões (BPF) USD e do amortecedor Traseiro de equilíbrio livre lite (BFRC-Lite) aumentam o feedback e a sensação, até ao limite absoluto.

Condutor e passageiro sobre uma Honda CBR1000rr-r voltada para trás, em pista.

A capacidade de acelerar, com potência, ao sair das curvas.

Isso é o que os nossos pilotos sempre nos pedem mais. Assim, passámos em revista o motor de 1000 cm3 de quatro cilindros em linha e semicame, desde a admissão até ao escape. A relação de compressão foi aumentada para 13,6:1, juntamente com a revisão das portas, do comando das válvulas e das molas. A cambota e as bielas de titânio são mais leves, reduzindo a inércia da rotação. E todas as relações de transmissão são mais curtas, aumentando a aceleração com a precisão do acelerador que o TBW de 2 motores assegura. Os números são impressionantes. 160 kW / 215 cv a 14 000 rpm e 113 Nm a 12 000 rpm. Mas é a forma como este motor evolui agora implacavelmente – mas, ainda assim, de forma tão progressiva e controlável – ao longo dos regimes médios até ao redline, com um aumento tão grande da potência, que é tão estimulante.

Front 3/4 facing static Honda CBR1000rr-r Fireblade on the track.

Potência máxima

160 kW
Binário máximo

113 Nm
Peso em ordem de marcha

200 kg
Controlo do acelerador (TBW)

2 Motor

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CBR1000RR-R Fireblade SP – Retire o proveito

Grande plano da suspensão eletrónica Öhlins.

Nova Suspensão eletrónica

As forquilhas Öhlins de 43 mm S-EC3.0 (SV) NPX USD e o amortecedor traseiro TTX36 (SV) utilizam a tecnologia Spool Valve para uma reação, condução e controlo soberbos.

Grande plano das pinças de travão dianteiras Brembo Stylema R de quatro pistões.

Maior potência de travagem

Novas pinças de travão dianteiras Brembo Stylema R de quatro pistões, resistentes ao desgaste, acionadas pelo cilindro principal Brembo.

Grande plano do sistema de engrenagem rápida das mudanças (quick shifter) ajustável.

Equipamento de elevada especificação

Um quickshifter ajustável em três níveis é de série, assim como uma bateria de iões de lítio compacta e leve.

O som da velocidade

Liberte a nossa tecnologia de competição dos motores MotoGP de quatro cilindros em linha – até ao redline.

Torne-a sua

Procure e escolha a sua cor.

Drag to rotate

Grand Prix Red

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon front fairing

CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition

A CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition é a última palavra em estilo desportivo, de aspeto furtivo e totalmente preto, com uma elegante carenagem em fibra de carbono e características com especificações SP. A Carbon Edition está limitada a apenas 300 unidades na Europa, com cada uma delas a receber uma placa de alumínio exclusiva que indica o exclusivo número atribuído à sua moto.

Saiba mais Reproduzir vídeo

Personalize-a

Configure a sua moto com uma escolha de conjuntos de acessórios.

Pack Racing

Acrescente os pormenores da velocidade à sua Fireblade. Um Quickshifter (sistema de passagem de mudanças rápida equipado de série na Fireblade SP) otimiza as mudanças de velocidade, enquanto o Protetor da corrente, as Proteções do quadro e a Proteção do depósito oferecem proteção. Um banco em Alcantara confere estilo, acompanhados por uma Carenagem do assento em vermelho ou preto. O Tampão de enchimento de óleo, as Faixas para as rodas e o Para-brisas elevado fumado constituem os retoques finais.
Pack Comfort

Pronto para percorrer grandes distâncias: Uma tomada USB de tipo C facilita o carregamento do smartphone, para além da capacidade de transporte flexível de um Saco de depósito e de um Saco para o assento traseiro.