A espera acabou. Chegou a moto de dupla utilização com que sempre sonhou. A CRF450L excede as expectativas dentro e fora da estrada, e foi feita para percursos longos.
A CRF450L alia o ADN de desempenho para alta competição à fiabilidade e conformidade total com a lei na estrada. E garante diversão onde quer que a leve.
Há uma razão para a CRF450L ter o visual da CRF450R. É uma CRF450R. O mesmo quadro de trave em alumínio, motor Unicam de 449 cc e suspensão Showa. Transformámo-la numa máquina para todo o tipo de terreno, com maior binário desde as rotações mais baixas, uma caixa de seis velocidades, legalidade para todas as estradas e um conjunto distinto de iluminação LED. Além disso, é fabricada nos altos padrões de engenharia pelos quais a Honda é conhecida.
Navegue pelas características avançadas desta extraordinária moto.
A condução "off road" gera uma ampla variedade de condições. Para tornar o motor da CRF450L mais utilizável, com um binário coeso e suave que permite aproveitar ao máximo a tração da roda traseira, aumentámos em 13% a cambota de inércia e revimos o comando das válvulas. Porque, com patinagem de roda traseira, não se vai a lado nenhum.
Na qualidade do verdadeiro motociclo de utilização dupla, pode encontrar uma CRF450L tanto na azáfama da cidade como numa estrada cheia de buracos; é por isso que o motor é totalmente silencioso e aprovado em todas as leis de ruído e emissões EURO4.
A CRF450R tem uma caixa de cinco velocidades. Demos à CRF450L seis velocidades para permitir uma maior gama de potências e facilitar a utilização na estrada, aumentando a velocidade de cruzeiro.
O quadro dupla trave em alumínio de 7.ª geração utilizado é idêntico ao modelo CRF450R, com algumas mudanças de detalhes: é um pouco mais largo, uma vez que o motor tem uma caixa de seis velocidades, e existe uma abertura de direção na coluna de direção.
Luzes. Costuma não ser pensado como um aspeto muito importante num veículo de utilização dupla. Mas não é o caso da CRF450L. Todas as luzes são LED. O farol emite um feixe nítido para condução noturna.
O motor Unicam de quatro válvulas a 449 cc da CRF450L, com arranque elétrico, permite uma gama de binário suave desde as rpm mais baixas, ajudando o pneu traseiro a agarrar em qualquer tipo de piso. Desenvolvido em conjunto com a máquina de enduro CRF450RX, é o único a ter uma massa de cambota mais pesada e uma taxa de compressão de 12,0:1. O pistão utiliza 3 anéis, o que confere durabilidade a longo prazo, e o ACG foi melhorado para dar alimentação elétrica aos faróis e manter a carga da bateria durante a condução a baixa velocidade.
Binário versus potência
Fora da pista MX, uma potência máxima demasiado elevada absorve energia necessária. No binário em pista, a transmissão é o que importa e a CRF450L equilibra um binário forte e fluido a 32 Nm com uma potência de 18 kW, facilitando a vida do condutor em vez de a complicar.
Alto desempenho integral com o motor Unicam de 4 válvulas a 449 cc.
O radiador de grande volume inclui também um ventilador elétrico.
Intervalos de manutenção genuínos
A Honda é lendária pelas suas capacidades de engenharia e pela alta qualidade dos materiais. A CRF450L foi, desde o início, concebida para mudança de filtro de óleo/ar a cada 1000 km, sendo que as grandes revisões são necessárias apenas a intervalos de 32 000 km.
Guiador de alta qualidade e duradouro.
Um equilíbrio de rigidez aperfeiçoado entre o braço oscilante e o quadro de alumínio da CRF450L proporciona robustez, estabilidade e sensação. A suspensão traseira Pro-Link e a forquilha USD Showa de 49 mm são totalmente ajustáveis com taxas de amortecimento e molas feitas especificamente a pensar na pista. A roda traseira de 18 polegadas, com transmissão amortecida para proteger a caixa de velocidades e a corrente, alarga a gama de pneus à escolha, e o disco frontal ondulado de 260 mm e as pinças de pistões duplos, aliadas a pinças de pistão único e disco traseiro de 140 mm, complementam uma capacidade de travagem sensível, mas potente.
Suspensão Showa frontal e traseira, com taxas de amortecimento e molas especificamente adaptadas para utilização na pista.
As imagens apresentadas não correspondem às especificações europeias
O quadro de alumínio em dupla trave é partilhado com a máquina MX1 aperfeiçoada da CRF450R.
Dir-lhe-emos tudo o que necessita de saber sobre a CRF450L.
